【原创】骑行拉萨之道路篇（图文）
2014-09-27 19:28:08| 分类：
骑行深滇藏线
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骑行拉萨道路篇我准备从里程、路况和道路识别三个方面叙述。先说里程。深圳到拉萨，我的码表记录的里程是4338公里，这个数据不是很准确。为何？我的码表曾经在广西的路上被大雨淋坏，有几天的里程是靠里程碑记录的。而根据我的观测，我的码表上的公里长度和里程碑上的公里长度存在一定的误差，这当然是我的码表的问题，或者是对码表的调试有问题。因为国道的里程碑是国家测定的，一般来说相对准确。我在出发后的第二天，开始怀疑码表的准确性。在国道325的300公里里程碑处我的码表总里程数是1620公里，骑行至400公里里程碑处，我的码表总里程数是1728公里，也就是100公里路程，码表里程多了8公里。这是一个比较大的误差。在南宁新买一个码表后，我在国道324的2000公里里程碑处录得码表的总里程数是2515公里，行至2100公里处，码表是2623，非常巧合，码表也是多出8公里。这说明两个问题，一是两个码表都非常准确，二是我和专卖店的师傅对码表的调试可能都没有把握好自行车轮胎的尺寸。当然，轮胎的新旧程度、充气的饱满程度，气温的变化程度等因素，都可以在长距离的骑行中造成码表对里程测定的误差。要认死理的话，深圳到拉萨估计在4000公里左右。无论是4300公里还是4000公里这又有什么关系呢？骑行了多少里程，对我的拉萨之行并无实际影响，目的地是明确的，而且已经提前到达了目的地，这就够啦。里程，只是个参考。
关于路况，我没有很多话说。4000多公里的国道，路况基本上都是好的和比较好的。不好的地方充其量在三、四百公里左右，主要是道路正在进行升级或者等待改造。比较而言，广东的道路好，宽敞，不过车也多；广西、云南修路的地方多，一般都能骑行，很少因道路而发生等车或者堵车的事情；进西藏后最惊险最差的路段是通麦天险和排龙天险，目前正在改造升级中，估计明后年就能修好，连同几座雪山隧道一起开通，届时骑行西藏就会安全顺利轻便许多。不过，那会缺少很多刺激和回味，尤其是避开了雪山垭口，将看不到美丽的风景，这就叫有得有失，凡事都没有绝对的。
道路的识别也就是认路，这个对于习惯长距离骑行的人来说并不是一个问题。拉萨回来后，不少人问，骑行这么远，怎么认识路？是呀，从来没去过，怎么不迷路？我只能说，没出发前，查地图做攻略，这样，第一，大方向不会搞错，一路向西；第二，国道漫长，找对一端，基本无虞；第三，道路衔接处、道路改造拐道处、城市道路进出口处等，都是容易迷路的地方，此时，再详细的攻略、再精确的导航仪都会失效，到处在修路或者新建道路，典型的计划没有变化快。路在哪里？答曰：在嘴上，多问。在实际骑行中，走一些冤枉路是肯定的，我在广西南宁、贵州安龙、云南楚雄等地都迷过路，最长的冤枉路走了16公里，少的也有几公里，都是通过问才路归正途。所以，迷路不可怕，怕就怕迷路了，路上遇不到一个可以问路的人；怕就怕自信心满满，结果一条道走到黑才知道方向错了。
翻过业拉山，72拐天下奇，天下险。
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