去年底在磨坊发了一个帖子,征过年骑行回家的同伴。一个月的时间了,没人响应,只有相邻几个县在外工作的骑友跟帖精支。看来,这趟骑行又是我一个人了。上周日,用我的驮包装了满满的东东,估计有骑行回家行李的重量,换了丁妈的车,检验一下包和车的切合状态,上午11点扛了车下楼,计划先去凤凰山爬坡,看看丁妈的车台湾出故障以后修复的情况,再去深圳机场新开通的T3航站楼逛逛,去年的某个时候骑行去过一次被警察挡在半路,那时航站楼还在施工之中。
用丁妈的车骑行回江西老家是因为丁妈的车比我的车有三个优势:一是24速变速,比我的21速更有利于爬坡;二是碟刹,比我的车橡皮轮刹更安全,尤其是雨天下坡;三是可以快拆,方便补胎和装车。去年元旦我骑行万绿湖时用的车就是丁妈的,来回5天,是我骑丁妈的车时间最长的一次。
全副武装。丁妈的车货架比较矮。
凤凰山半坡休息。
凤凰山绿道骑行和徒步已成风尚。
登顶休息。
这个位置以前可不让自行车抵达。
深圳机场航站楼A。
航站楼A和B。
所有门都被封住。AB航站楼以后做什么用途尚在研究之中。
以前骑行路过机场只能远观。
选了一个最佳的角度为AB航站楼改造前作最后的留影。
从老航站楼骑行到新航站楼五六公里吧,没有看表。这是新航站楼的出站口。
十几路公交车各有站台,比原来方便和明晰。
和航站楼建在一起的有酒店。
自行车可以通过人行道进来,但不是很顺畅。我是从机动车道进来的。
没人看车,所以没去航站楼里面看看,下次吧。
人行道。
出站处有一个很大的社会车辆停车场。
回去的路。
下午三点顺利归来,骑行约50公里,装备情况良好,自行车变速有些问题,需要进一步调试。
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