【原创】老俩口环台湾骑行·花莲县丰滨乡至宜兰县南澳乡（图文）
2013-11-08 07:20:30| 分类：
台湾环岛骑行
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时间：2013年10月17日，星期四。
天气：早起看见日出，出门有小雨，一天多云。
行程：花莲县丰滨乡--花莲县新社--花莲县水琏--花莲县城--花莲县新城乡--花莲县太鲁阁--花莲县和仁--花莲县和平--宜兰县汉本--宜兰县南澳乡。
线路：台11--台9。
骑行里程：127公里，累计920公里。
昨晚廖老板说到自行车民宿只有500米的路程，其实有误，最起码有1500米。住下后，我们将驮包放进房间，骑自行车回到镇上吃晚饭。台湾东线各乡镇，估计人口都不是很多，天黑以后，路灯昏暗或者没有路灯，街上行人很少，更显得冷冷清清，能找到吃饭的地方就很不错。不过，吃饭的店子虽不多，但一般能吃上炒菜，这一点又比城里强。热闹的地方往往只有粉呀面之类的，难觅炒菜的馆子。早晨5点20起床，6点整出门。出门时天空金光万丈，太阳刚从海平面跳跃而出。很短的时间后太阳被云层遮掩，随后小雨落下，真有点莫名其妙的感觉。台湾东部靠山面海，气候捉摸不定，一般早晚有雨，白天多云，这一点和在台湾西部不同。西部天晴暴晒的日子多，光看脸和膝盖以下的腿，经过5天的暴晒后，和非洲黑人无异。
今天要骑行举世闻名的苏花路，艰难和危险。我和丁妈昨晚睡觉前商量后决定，丁妈和我一起骑行到花莲城后，她乘坐一段火车到和平车站和我会合，晚上就住和平，苏花路这段由我一个人骑行。由于对今天的骑行状况无法预料，加之我们只有一个手机，联络困难，因此我们商定：在和平车站前会面，不见不散。万一我在天黑之前没有赶到和平车站，路上肯定出事，天黑以后丁妈就到警察局报警求助。从地图上看，我们住宿的丰滨到花莲的路程，只有到和平的一半左右，所以，丁妈骑行这段路没有一点问题，这让我很放心。所以，一起骑行到离花莲还有10公里的时候，我一个人放开速度前行，把丁妈远远甩在身后。
过花莲市的时候正是台11线转台9线，在城里吃了一碗豆腐花和一个冰淇淋，买了16个麻薯和一瓶绿茶饮料，下车问了两次路后顺利出城。吃喝有保证，体力就没问题。经过8天的骑行，我已经进入最佳的骑行状态。挑战苏花路，我充满信心。出城后我从台9线转到台8线，绕道到太鲁阁国家公园的大峡谷跟前看一看。来台湾之前做攻略时我知道，在峡谷前有一座桥，过桥后有路再绕回台9线，进入著名的苏花路。
一切都在掌握中。进入苏花路后路窄坡陡弯多，隧道也增多，有不少隧道临海的这一边是通透的，这些隧道主要是为了阻拦山体滑坡和悬崖峭壁上的落石。经过了一段路的骑行和钻过了几座隧道后我总结安全骑行要注意以下几点：一是无车时快行，有车时慢行或者停下让车，万不可与车抢道。由于苏花路只有两车道，车辆超车非常困难，所以，当你遇到车的时候，绝大部分是一个车队；二是注意前方来车，前方有车时，不管身后有没有车，首先减速靠边停下，等待前面的车流过去，再观察后面有没有车，没车则继续骑行；三是前方没车时，可以不管后面来车继续骑行，靠边就好。台湾的司机对自行车骑行者非常友善，看见骑行的一般都尽可能地留出道路，甚至常常压过道路中间的实线。
下午3点半，当我从一个长坡滑下来的时候，远远看见丁妈从路肩上跳到公路边向我挥手致意。火车确实比我的车快呀。
和平火车站附近是一个工业区，空气污染有些严重。我看时间还早，就和丁妈商量，能不能骑行到南澳住宿，因为还有两个小时天黑，路程只有27公里。听了我的建议，她说可以。丁妈坐了一段火车，节省了体力。她说可以，自然是评估了自己的体能。结果，我们差点犯了一个不可弥补的错误。
苏花路和平到南澳，那是怎样的一段路呀。简单地说吧，27公里就是两部分，前一半上坡，后一半下坡，从和平的海边翻山到南澳的海边，丁妈迎来骑行以来最严峻的考验。出和平没有多少路就开始上坡，丁妈骑不动只有下车推行。这段路是苏花公里最艰险的一段，看着时间一分一秒地过去，上山的路还不知道尽头在哪里，我只有一次又一次站在一个又一个的弯道上向下看，耐心等待丁妈走上来。丁妈试图拦车，几次拦车都没有成功。我知道，那是因为道路狭窄又陡峭，没有地方可以安全停车。
天很快就黑了下来，我把两辆车的车灯和尾灯装上，和丁妈一起推车，努力爬坡。当我们看见远方来车的车灯不再高于我们的头顶的时候，我们知道，到顶了。凑巧，和我们一起到顶的，是一场倾盆大雨。这雨大得如同在头上浇水，丁妈说眼睛都难于睁开。无法躲藏，没有退路。穿上雨衣，给驮包扎上防水套，凭借车灯的照明我们开始下坡。弯多坡陡，车灯常照不到路面上，丁妈在前面骑行怎么看路我不知道，我看不见道路时，只有透过几乎沾满雨水的眼镜，使劲盯着丁妈自行车不断闪烁的尾灯下行和转弯。车来车往，神经已经绷紧到随时会断裂的程度。全神贯注，不敢有半点的疏忽。连续的下坡，双手紧紧握住龙头，刹车刹得手指几近麻木。我的车是轮刹，来台湾之前我特地换了一副新的刹车片。在这个雨夜漫长的下坡过程中，我渐渐觉得后轮的刹车片磨损越来越严重，刹车的效果越来越差，我不得不更多地利用前刹，这又增加了我下陡坡骑行的风险。
车到山下，雨势渐小。进入南澳，其时6点45分。当我们从万分危险的境地走出来的时候，我的心都在颤抖。丁妈说，晚饭上一瓶白酒，压惊！苏花路白天骑行都普遍认为是危险的，晚上骑行呢？晚上骑行下长坡还遇到倾盆大雨呢？没有最险，只有更险。如此经历，翻遍骑行台湾的同学的实战篇，皆没有看过。这种情况谁都不想遇到，但事到临头，已经没有害怕和退缩的余地，唯有沉着冷静，胆大心细，方可安全过关。
朝霞漫天。
海面上的天空似乎漂着雨。
壮观的海上日出。
还没到苏花路，过隧道是一件简单的事情。
从都兰湾出发后，爬上第一座大山，越过深涧。
翻山后觉得早餐没有吃饱，路边小店吃饺子。丁妈尝了一个摈榔。
道路在山海间穿行。
一般的隧道有机车道可以骑行。
快到花莲时路过一个风景区，这是海洋馆。
花莲就在海角处。
花莲新城乡。
台8线去太鲁阁。
进入苏花公路后。 图片中，上面的是公路隧道，下面的是铁路隧道。
苏花路上有休息和观景台。
苏花路上隧道多，隧道里道路窄，有的还转弯或上坡。
向前看，蜿蜒在悬崖峭壁上的苏花路。
向下看，太平洋的波涛拍岸。
有车则让，这是骑行苏花路确保安全的基本原则。
让车时可以好好看看风景。
苏花路上几乎没有给骑行者骑行的余地。
路过苏花路上的一个工业区。
这次环岛骑行，我拍下了经过的所有隧道的照片。
拍照时就利用这样的实线外余地。让车的时候也是如此。
在和平火车站前同丁妈汇合。
开始了骑行南澳艰难而惊险的旅程。
汉本车站，电影《练习曲》中的一个桥段就发生在这里。时间关系，没有进站看看那个胖胖的站务人员是不是还在。
推车上坡。
没有尽头。
据说，这里滑坡和落石曾造成伤亡，邪地用佛镇之。
天渐黑，还没有登顶。 登顶后，暴雨随至，没有图片。
台湾消费：花莲豆腐花50元
麻糬16个170元
茶水20元
冰淇淋20元
饺子80元
鸡蛋饼菜饼70元
花莲至和平火车票87元
话梅50元
水咖啡麻辣串147元
晚餐900元
住宿1400元
合计：2994元
累计：23852元
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